ブログ・ケーエムクラブ
齋藤自転車店『シフト』
※過去記事
今回は『シフト』
正確には『シフトレバー』※変速用レバー
色々な『シフトレバー』がありますが
齋藤自転車店所有の自転車を中心に
ご紹介します！
シフトレバー①
『グリップシフター』：MTB・クロス、シティーバイクなど
■笹原所有：パナソニック社製（マウンテンキャット：訳すと『山猫』）
このシフトレバーはグリップを回転させ
変速させるシステム方式(グリップの約半分が回転）
1～7までの数字は変速数（7段変速ということになります）
一般的に自転車の変速方式は
左側のシフトレバー：フロントの変速（ギア：1～3枚）
右側のシフトレバー：リアの変速（ギア：6～11枚）
笹原の自転車を例に
前のギアが3枚 後ろのギアが7枚
つまり3×7＝21段変速ということです！
シフトレバー②
『ラピットファイアー』：MTB・クロスバイクなど
■ラピットファイアー（シマノ商標）
グリップの下にあるシルバーとブラックのレバーを
親指と人差し指で操作する形式
こんな感じです！
↓
■見やすいように奥の黒いレバーを操作
実際はグリップを握りながらの操作になります
人差し指で操作するレバーはトップ側へギヤが移動
親指で操作するシルバーのレバーはロー側へギヤが移動
※自転車によって変速方式が違うため、時々混乱しま～す
このマウンテン（MTB）はフロント3枚×リア9枚＝27段変速
■妻のクロスバイクも同じ形式：手前のレバーです！
シフトレバー③
『Wレバー』※ダウンチューブシフター
旧式のロードバイクに見られます！
■Wレバー：ハンドルの下に左右にレーバーがある形式
※齋藤自転車店の『チネリ』
2000年に入りこの形式はすっかり減りました！
操作時はハンドルから手を離さなければなりません（立ちこぎ時は不可）
左側のレバーを手前に倒すとフロントの外側のギアにチェーンが移動
右側のレバーをハンドル側に倒すとトップへ（大ギア→小ギアへ）チェーンが移動
この変速方式は慣れるまでに結構時間が掛かります！
1段1段カチカチとギアが入りません！（フリクション方式）
なぜなら、レバーが段階に応じて止まりません（指先の感覚です！）
ちなみに『チネリ』は
フロント2枚×リア6枚＝12段変速
シフトレバー④
『バーエンドシフター』：タイムトライアル（TT)
＆トライアスロン用
■『バーエンドシフター』：真ん中に突き出た角のような部分に
ついているレバーで変速します！
カマキリ状の両サイドのレバーは『ブレーキ』
さらに・・・『ZOOM UP』
■右側のレバーが起き上がっています（ローの状態）
この突き出たDHバーを握る（両手を前に付き出す）ことにより空気抵抗を
減らしながら変速を行うのだ！
変速は・・・フロント2枚×リア10枚＝20段変速
ラストは・・・
シフトレバー⑤
『デュアルコントロールレバー』：ロードレーサー用（現在主流）
この方式は、日本のシマノ製作所が開発した
『ブレーキレバーとシフトレバー』を一体化したもの
■『デュアルコントロールレバー』：ハンドルから突き出た部分
さらに・・・『ZOOM UP』 ②
■ブレーキレバーが2重構造になっているのが分かりますか？
さらに・・・・
■レバーを内側に移動させた状態（ギアがロー側へ移動）
■内側のレバーを内側に移動させた状態（ギアがトップ側へ移動）
さらに角度を変えて・・・
■中指で内側のレバーを操作：トップ側へギアが移動（大ギア→小ギアへ）
■ブレーキ側のレバーを内側に操作：ローギアへ移動（小ギア→大ギアへ）
ちなみにこの『サーベロ』は
フロント2枚×リア11枚＝22段変速
ご理解いただけたでしょうか？
頭が混乱しますね（大から小とか、トップからローへとか）
参考写真①：フロントの変速機
■フロントの『ディレーラー』部
※フロントギアの上部にあるチェーンが貫通している部分
この部分が内側に移動することにより
チェーンが内側のギアに入ります
※急勾配の道路では内側にチェーンを移動させます！
参考写真②：リアディレーラー（リア変速部）
■小さなギアが2つ付いている部分
さらに・・・
このリアディレーラーが大ギア→小ギア
小ギア→大ギアへと移動し走行をスムーズにしてくれます！
長々と解説してしまいましたが
自転車って面白いと思いませんか？
※趣味性が強くて申し訳ありません！
ついつい力がはいってしまって・・・
でも・・・・でも・・・・・・
まだまだ続くよ『齋藤自転車店』
次回を・・・・乞うご期待！！！！！